Pneu runflat c’est quoi ? Avis - Définition - RSC, RFT, SEAL (2024)

Avec l’arrivée du pneu Runflat, damoiselles et damoiseaux ne seront plus jamais en détresse sur le bord de la route à cause d’un pneu crevé. Dans cet article, Tiregom vous donne tous ses conseils pour bien comprendre les caractéristiquesdu pneu roulage à plat. Allez, on se dégonfle pas et on est parti !

Qu’est-ce qu’un pneu Runflat ?

Le pneu Runflat se différencie du pneu conventionnel au niveau de son architecture. En effet, on remarque que l’ensemble du pneumatique traditionnel s’affaisse en cas de perte de pression.

Il ne reste alors que la jante habillée d’un caoutchouc mou pour supporter une partie de la voiture. Les ingénieurs en pneumatiques ont donc réétudié l’architecture en renforçant les flancs pour qu’ils puissent assurer seuls leur stabilité en cas de crevaison.

Grâce à ses flancs autoporteurs conçus avec un composé de gomme spécifique, le pneu Runflat peut vous conduire en toute sécurité et suffisamment loin pour trouver un garage ou, du moins, un endroit pour vous reposer.

« Runflat », de son nom anglais signifie « roulage à plat ». On reconnaît facilement un pneu de ce genre avec les abréviationsRFT(Run Flat Type) ou carrément le mot «Run Flat» avec le sigleR/Fvisible sur le flanc du pneu.

Les manufacturiers comme Pirelli, Hankook ou Bridgestone ont choisi de nommer leurs pneus runflat de cette façon. Les plus sophistiqués des fabricants préfèrent ajouter une touche de distinction à leurs pneus Runflat. Ils marquent leurs produits d’un indice de reconnaissance:

• ZP(Zero Pressure) pour Michelin
• SSRou Self Supporting Runflat chez Continental
• DSST(Dunlop Self-Supporting Technology)
• SST(Self Supporting Tyre)
• Run On Flatchez Dunlop
• EMTou Extended Mobility Tire etROFouRun On Flatchez Goodyear.

Conscients de l’efficacité de cette technologie runflat, quelques constructeurs ont équipé certains de leurs modèles de véhicules avec ce type de produit. Le cas de Mercedes avec ses pneus hom*ologuésEXT(EXtended Terme) qui présentent une autonomie de 50km de distance et de celui de BMW avec son pneuRSC(Run flat Système Component) en sont des exemples.

Histoire de vous charger de connaissances, sachez que des technologies similaires au runflat ont été développées par les manufacturiers, mais pour des raisons « internes ». Certaines d’entre elles n’ont pas vu le jour sur le marché ou du moins très peu de temps, tandis que d’autres sont exclusivement réservées à un type de véhicule donné. L’on parle alors duPax-Systemde Michelin, un pneu spécifique monté sur la RenaultScénic phase2 ou encore du pneuBSR(Bridgestone Support Ring) uniquement monté sur la Toyota RAV4 III 177 D-4D Clean Power. Le démontage et le montage de ces pneus nécessitent un équipement spécifique. C’est sans doute une des raisons de leur mise en vente limitée.

Pneu Runflat : comment ça marche ?

Avec des pneus runflat, vous pouvez poursuivre votre chemin « à plat » jusqu’à environ80 kilomètresde plus, et ce, en respectant la limitation de vitesse. Généralement celle-ci est de80 km/h. Vous maintenez également lecontrôle de votre véhicule, puisque le freinage, l’accélération, bref le comportement général de votre voiture ne change quasiment pas même en cas de crevaison.

En plus de vous épargner l’achat d’un pneu de secours qui occupe trop de place dans le coffre, ce type de pneu peut vous sauver au cours d’un trajet sur autoroute. Il ne nécessite pas non plus un remplacement immédiat de pneu percé.

Vrai ou faux

• Je peux remplacer des pneus runflat par des pneus traditionnels et inversem*nt.

VRAI, mais dans des cas exceptionnels comme le fait de vous retrouver dans un lieu sans l’ombre d’un pneu de rechange. Vous n’avez alors d’autres choix que de vous contenter d’un pneu de secours traditionnel pour remplacer votre pneu runflat crevé ou inversem*nt.

• Je peux remplacer ma roue RFT par une roue normale.

FAUX.Les experts recommandent que vous teniez compte des caractéristiques de votre monte d’origine en ne remplaçant les roues RFT que par des roues RFT et c’est valable pour les roues traditionnelles. Ceci tient de la spécificité des jantes ainsi que du calibrage des pièces de suspensions d’une voiture hom*ologué RFT. Lerisque de déjantage est probablesi vous dérogez à ce principe.

• Je peuxmettre des Runflat à l’arrière et garder mes pneus traditionnels à l’avant.

FAUX. Vous ne pouvez pas non plus associer ces deux types de pneus sur une même monte.

• Je ne peux pas mettre des Runflat prévus pour une Renault sur ma Ferrari.

VRAI, c’est interdit. N’essayez pas de mélanger les technologies en équipant par exemple votre Renault Scenic de roues MO Extended (Mercedes).

• Je peuxréparer un pneu Runflat endommagé.

FAUX. Il faut également retenir que la majorité des pneus runflat sont irréparables. Certains manufacturiers comme BMW interdisent leur réparation.

• Je dois être équipé du SSPP pour monter des Runflat.

VRAI, seuls les véhicules équipés d’unsystème de contrôle de pression(SSPP ou TPMS), visible sur le tableau de bord peuvent être équipés de pneus RFT. La raison est claire, le conducteur peut ne pas se douter qu’une de ses roues RFT est en train de perdre de la pression.

Pour en savoir plus, lisez notrearticle Runflat : mauvais confort, contraignant, cher. Vrai ou Faux ?Il répond à certains préjugésqu’ont certains automobiles, et mêmes journalistes.

Pneu Runflat vs pneus XL

L’on sait désormais qu’un pneu RFT est un pneu dont les flancs sont « renforcés » pour permettre à la voiture de rouler même à faible pression. Vous pouvez vous demander alors : « Qu’en est-il des pneumatiques avecmarquage XL, qui sont eux aussi «renforcés »?».

Certaines roues disposent des marquages XL (ou ExtraLoad, RF ou Reinforced) apposés sur leurs flancs. Mais elles n’ont rien à voir avec latechnologie RFT. Ces marquages signifient que la roue présente un indice de charge plus élevé pour pouvoir supporter des charges importantes.

Ce type de roue équipe souvent les véhicules puissants comme les grosses berlines, les monospaces, les vans, les camionnettes et les combis. Le renfort s’opère habituellement au niveau de la partie frontale du pneu en ajoutant par exemple une couche supplémentaire en dessous de la bande de roulement.

Pneu runflat pour l’hiver ?

En été comme en hiver, les fabricants proposent des pneus RFT. Les grandes marques Premium comme Michelin, Goodyear, Nokian, Pirelli, Continental, Bridgestone et Yokohama ont toutes prévu des pneus runflat hiver pour assurer la sécurité des automobilistes sur des routes verglacées ou enneigées, même en cas de crevaison. Heureusem*nt, car changer une roue par -10°C, ça ne doit pas être la joie.

Pneu roulage à plat : un atout sécurité

Vous le savez, le pneu est un incontournable de la sécurité. Dans ce domaine, les pneus runflat présentent des avantages considérables. Imaginez-vous sur l’autoroute et soudain, ban ! L’un de vos pneus explose. S’il occasionne de la frayeur aux passagers, il est fort probable que vous ne puissiez plus contrôler le volant. Un accident est le pire des cas qui peut se présenter. Grâce au pneu RFT, les passagers vont s’en sortir indemnes.

Remarque: la technologie runflat n’est opérationnelle que si la zone crevée du pneu concerne labande de roulement. Ceci suppose que son efficacité est réduite si la perforation se situe au niveau du flanc.

Runflat : compatible avec tous les véhicules ?

Le runflat n’est apparemment pas compatible avec toutes les jantes, donc avec tous les véhicules. Mais avec l’avancée des recherches, de nouveaux pneus Runflat sortent du lot pour être montés sur des jantes conventionnelles. Mais retenez que lorsque le constructeur automobile a spécifié le type de pneumatique, vous devez tenir compte des caractéristiques techniques.

La même règle s’applique pour les pneus runflat hom*ologués. Il est aussi d’une grande importance d’équiper le véhicule de 4pneumatiques runflat pour une question aussi bien de confort de conduite que de sécurité.

Quelles marques proposent des pneus à roulage à plat ?

La majorité des marques Premium se sont lancées dans la mise au point du système runflat, mais chacune a sa manière d’assurer la performance de la technologie.

Goodyear et les pneus EMT et Run On Flat

Rappelons avant tout que c’est ce manufacturier qui a été le premier à développer un pneumatique capable de garantir une tenue de route, même crevé, et ce, avec son Lifeguard apparu en 1934.

Afin de garantir la conduite des automobilistes du XXIe siècle, la marque a renouvelé sa version en lançant les pneus EMT et RunOnFlat qui sont conçus, en cas de dégonflage, pour rouler jusqu’à une vitesse de 80km/h, sur une distance de 80km. La plupart des pneus de la gamme Eagle sont dotés de cette technologie si l’on ne cite que le Eagle RS-A EMTou encore le Eagle LS-2 ROF.

>> Tous les pneus Runflat Goodyear

Dunlop SST ou DSST

DSST ou Dunlop Self-Supporting Technology et SST ou Self-Supporting Tire, voilà comment la filiale de Goodyear nomme sa technologie de roulage à plat. Les parois latérales du pneu sont renforcées pour permettre au conducteur de parcourir jusqu’à 50miles sur une distance de 80 km, malgré la pression nulle.

Cette technologie est intégrée dans certains pneus de la gamme SPSport de Dunlop.

>> Tous les pneus Runflat Dunlop

Michelin Zero Pressure

Le manufacturier clermontois a lui aussi prévu de concevoir des pneus autoporteurs avec l’invention de la technologie ZP (Zero Pressure) ou ZPSR, laquelle se rencontre dans les gammes Michelin Pilot Sport, Michelin Primacy HP et Michelin Pilot Alpin.

L’innovation se porte sur le cuirassem*nt de la zone latérale du pneu afin qu’elle supporte la charge du véhicule à pression0, jusqu’à une distance de 80 km pour le pneumatique Michelin ZP et jusqu’à 30 km pour celui marqué ZP SR. Tous les pneus Michelin ZP peuvent se réparer en une seule fois par un pro, sauf ceux qui portent la mention «non réparable».

>> Tous les pneus Runflat Michelin

PAX Système Michelin

Révélé par Michelin en1996, le Pax système est le prédécesseur de la technologie ZP. Si tous les pneus RunFlat des grandes marques présentent à peu près les mêmes caractéristiques, le système PAX diffère au niveau de l’approche.

En effet, les ingénieurs de cette époque ont choisi d’épaissir le bord du pneu tout en ajoutant une gorge ainsi qu’une gomme spécifique à la jante afin de supporter le pneumatique en cas de crevaison.

De plus, le pneu est enduit d’un lubrifiant pour qu’en cas de roulage à plat, ce dernier ne s’échauffe pas. Ceci permet alors à la voiture de pouvoir rouler à une vitesse de 80 km pendant 200 km. Il faut croire que ce système est plus généreux en distance. Michelin ne produit plus ce type de pneu et préfère se focaliser sur la technologie ZP.

Pirelli Seal Inside

La technologie SealIndide (SI) est différente de la RFT sur plusieurs points. D’abord, le pneu qui en est doté ne nécessite pas de jante spécifique. Quant au véhicule, il n’a pas besoin d’un système de contrôle de pression. Ceci, parce que la SI fonctionne différemment.

Le manufacturier Pirelli s’est concentré sur la carcasse du pneu en ajoutant sous la bande de roulement une couche qui assure l’étanchéité de cette zone afin d’éviter toute fuite d’air en cas de perforation. Cette couche pouvant résister à un clou de 4mm de diamètre, bouche instantanément le trou pour assurer la sécurité de conduite.

Pour garantir la réparation du pneu SI, le manufacturier italien conseille de retirer la couche d’étanchéité pour ensuite effectuer les opérations de réparation usuellement faites sur des pneus tubeless.

>> Tous les pneus Runflat Pirelli

Bridgestone : Run-Flat Technology

Introduite dans les années 80, latechnologie Run-Flat de Bridgestonea subi plusieurs améliorations. Aujourd’hui, le manufacturier est à sa 3ème génération de pneus Run-FlatTechnology qui offrent quasiment le même confort de conduite qu’un pneu classique Bridgestone.

Bien qu’ils soient plus lourds (+15 %) que les roues standards, les pneus RFT vous évitent l’achat d’une roue de secours. Leur impact sur l’économie de carburant et l’environnement est moins conséquent. Ces pneus RFT sont désormais disponibles en plusieurs tailles et ils peuvent être montés sur tous les véhicules disposant d’un système de vérification de pression.

L’entrée duDriveguardest aussi une grande première dans l’univers du pneumatique à roulage à plat puisqu’il peut convenir à toutes lesjantes conventionnelles, donc à tous les véhicules. La seule condition est que la voiture doit être équipée de capteurs de pression des pneus.

La commercialisation de cette roue runflat a débuté en mars2016 avec les dimensions 15 et 16pouces. Les autres tailles 17 et 18pouces vont sortir au cours de l’année2017.

>> Tous les pneus Runflat Bridgestone

SSR de Continental

Basé sur la technique de roulage à plat, leprincipe SSRdu manufacturier allemand consiste à rendre les flancs porteurs plus résistants afin qu’en cas de crevaison du pneu, celui-ci ne puisse pas sortir de la jante et assurer le roulage jusqu’à une certaine distance (80km). Ce système a été intégré dans les pneus taille basse dotés de jantes conventionnelles.

Quelques exigences techniques sont requises comme le fait d’équiper sa voiture d’un TPMS ou d’un ESC pour contrôler la stabilité électronique.

>> Tous les pneus Runflat Continental

XRP de Kumho

Le manufacturier coréen Kumho n’a pas laissé la tendance lui échapper en proposant aussi des pneus RFT, reconnaissables par leur signe XRP signifiant (Kumho eXtended Runflat Performance). Un rebord supplémentaire est scellé avec la jante pour éviter une fuite d’air en cas de percement. Ceci, afin de pouvoir conduire la voiture jusqu’à encore 80km. D’autres références s’ajoutent à la liste comme la technologieFederal Run Flat(FRF), leZero Pressure System(ZPS) de Yokohama ou leFlat Run Technology(FRT) de Nokian Tyres

>> Tous les pneus Runflat Kumho

Quels sont les meilleurs pneus Runflat ?

On ne le répètera jamais assez, aiguillez toujours votre choix de pneu vers les grandes marques qui, en plus de leurs longues années d’expérience pneumatique, savent ce que les conducteurs recherchent en matière de pneu. Voici quelques références qui peuvent vous aider:

Pneus été Runflat

Voitures compactes et berlines

Pour ceux qui conduisent de belles compactes ou berlines BMW (série 1 et3), ils peuvent remplacer leur monte d’origine avec des pneusBridgestone Turanza ER300 RFTou avec des pneusContinental ContiPremiumContact RFT.

Voitures moyennes et grosses cylindrées

Pour ce type de véhicule, lePirelli Cinturato P7 R/Fexiste en 16, 17 et 18». Ce modèle démontre les performances pointues en été comme en hiver. Si vous conduisez une Mercedes-Benz Classe C, vous savez qu’elle chausse duGoodyear EfficientGrip ROFsur sa monte d’origine ! Le pneuHankook Ventus Prime 2 K115 R/F, quant à lui peut aussi bien être monté sur une Mercedes Classe S, sur une Golf V que sur une Mini.

Pneus Runflat Michelin

Les fidèles de la marque Michelin peuvent profiter de la technologie RFT avec les pneusMichelin Primacy HP ZPetMichelin Primacy 3 ZP.

Pneus Runflat sportifs

Pour vous qui avez une préférence pour les conduites sportives, équipez votre voiture de 4pneusYokohama Advan Sport V103 ZPSouBridgestone Potenza S001 RFT. Chez Goodyear, l’on propose aussi le Goodyear Eagle NCT5 ROF pour les voitures de tourisme.

Pneus hiver Runflat

La gamme depneus hiverpossède aussi son lot de modèles RF avec lesBridgestone Blizzak LM001 RFTetBlizzak LM25 RFT, leContinental ContiWinterContact TS 830 P SSRainsi que leNokian WR A3 RFT, destinés aux voitures puissantes.

Goodyear impressionne aussi avec ses modèlesGoodyear Ultragrip GW3 ROFhom*ologués BMW disponible en 16 et 17» ainsi que leGoodyear Ultragrip Performance 2 ROFqui vous assure une conduite sûre et confortable sur le verglas comme sur la neige. Le manufacturier clermontois a lancé sonMichelin Alpin A5 ZPainsi que sonMichelin X-ICE XI3 ZPpour assurer une conduite sans danger sur la neige même en cas de crevaison.

Le modèleDunlop SP Winter Sport 3D ROFpeut répondre aux besoins des conducteurs propriétaires de voitures Porsche, Volkswagen, BMW ou Audi. Pour les véhicules légers, ils peuvent être équipés de pneusYokohama W DRIVE V902A ZPSou dePirelli Winter Sottozero 3 RFT.

À lire aussi : Pneus Runflat pas cher : où les acheter ?

Les marquages

RFT: Bridgestone, Pirelli, Continental
R/F: Pirelli, Hankook
ROF(RunOnFlat): Goodyear, Dunlop
EMTou Extended Mobility Tire: Goodyear
DSST(Dunlop Self-Supporting Technology) ouSST(Self Supporting Tyre): Dunlop
SSR(Self Supporting Runflat): Continental
ZP(Zero Pressure): Michelin
ZPS(Zero Pressure System): Yokohama
FRT(Flat Run Technology): Nokian Tyres
FRF(Federal Run Flat) : Federal

Avis clients sur les pneus Runflat

Les consommateurs accordent moins d’importance à la technologie Runflat. Lorsqu’ils achètent leurs pneus, ils se focalisent essentiellement sur la marque, le type du pneu (été ou hiver ou 4 saisons) et bien sûr les différentes performances dudit pneu. La plupart d’entre eux avancent l’idée que les pneus runflat sont trop rigides, lourds et bruyants.

D’autres personnes se montrent réticentes vu le prix plus élevé du runflat par rapport à un traditionnel aux dimensions égales. Mais ceux qui ont vécu la mauvaise expérience du pneu crevé sur route n’hésitent plus à investir dans ce genre de pneumatique.

Avis Tiregom sur le pneu Runflat

Récapitulons les avantages du pneu Runflat: vous êtes plus en sécurité sur route en cas de pneu perforé ; vous gagnez 80 litres d’espace dans le coffre (plus de roue de secours); vous évitez le pire scénario du conducteur barbouillé d’huile en train d’installer sa roue de secours ; et par chance, vous pouvez arriver à destination à temps.

Bien que le Runflat ait des failles, notamment au niveau de son poids, du confort de roulement puisqu’on peut ressentir les moindres défauts de la route, il ne faut pas négliger son aspect sécuritaire. Nous comptons tous sur l’avancée de la technologie pour obtenir mieux et l’on remarque que les manufacturiers comme Bridgestone s’en soucient.

Pour l’heure, nous recommandons d’équiper vos véhicules de pneus Runflat adaptés surtout s’ils doivent régulièrement roulés sur des routes accidentées où le risque de crevaison est majeur.

Conclusion

La tendance veut que le pneumatique se développe et il est clair qu’aucun produit n’échappe à cette évidence. La technologie Runflat, malgré ses inconvénients, va dans ce sens surtout qu’elle défend ce qui importe le plus au conducteur : lasécurité.

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